Pekerjaan pembangunan CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) Fase 2A MRT Jakarta telah mencapai 45,5 persen per 25 Oktober 2022.

Hingga akhir 2022 ini, PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian pekerjaan

Saat ini, pembangunan Stasiun Monas telah masuk ke tahap pekerjaan penyelesaian pengecoran base slab di station box, kolom base dan concourse level di station box serta bearing wall di gardu induk.

Selain itu, persiapan main drive untuk terowongan (tunnel) dari Stasiun Thamrin sisi utara menuju Stasiun Monas sisi Selatan (northbound).

Kepala Divisi Corporate Secretary PT MRT Jakarta (Perseroda), Rendi Alhial mengatakan, tunnel northbound telah terpasang 50 ring (75 meter). Bersamaan dengan itu dilakukan pekerjaan penggalian ventilation tower dan persiapan entrance 1 Jalan Museum.

“Hingga akhir 2022 ini, PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyesaian penggalian station box, roof slab, concourse slab dan base slab stasiun serta memulai pengeboran koridor Monas-Thamrin,” ujarnya, Jumat (4/11).

Sedangkan di Stasiun Thamrin, pekerjaan yang sedang dilakukan meliputi penyelesaian persiapan traffic diversion stage 1-4A, pekerjaan power blender dan guide wall sisi Selatan stasiun dan pembangunan D-Wall sisi Selatan stasiun.

Selain itu, pekerjaan pemasangan kingpost sisi utara stasiun, jet grouting sisi utara dan selatan stasiun, pekerjaan tunnelling TBM-1 dari sisi selatan Stasiun Thamrin menuju sisi utara Stasiun Bundaran HI (northbound) sepanjang 30,6 meter (16 ring).

“Hingga akhir 2022 ini, PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian pekerjaan D-Wall dan kingpost station box, penggalian station box, pemasangan traffic decking sisi timur station box dan pengeboran koridor Bundaran HI-Thamrin,” tandas Rendi.

Perlu diketahui, terowongan southbound (arah Lebak Bulus) Stasiun Bundaran HI dan Thamrin sepanjang 562 meter telah tersambung per 25 Oktober 2022. Begitu juga Stasiun Monas-Thamrin sepanjang 356 meter.